ESP MAZDA MODEL CX-3 2015 Manual del propietario (in Spanish)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-3, Model: MAZDA MODEL CX-3 2015Pages: 715, tamaño PDF: 7.26 MB
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, los sensores de radar (traseros) no pueden detectar
objetos o podría resultar difícil de detectarlos.
La velocidad del vehículo al andar a marcha atrás es 10 km/h o más rápida.
El área de detección de sensor de radar (trasero) está obstruida por una pared cercana
o un vehículo estacionado. De marcha atrás con el vehículo a una posición donde el
área de detección del sensor de radar no esté más obstruida.)
Su vehículo
Se acerque un vehículo directamente desde atrás de su vehículo.
Su vehículo
El vehículo está estacionado en ángulo.
Su vehículo
Directamente después de oprimir el interruptor de monitoreo de punto ciego (BSM)
y se puede usar el sistema.
En los siguientes casos, podría ser difícil ver las advertencias de monitoreo de punto
ciego (BSM) encendidas/destellando que se encuentran en los espejos de las puertas.
La nieve o hielo se adhiere a los espejos de las puertas.
El vidrio de la puerta delantera está empañado o cubierto de nieve, escarcha o polvo.
Desactive el sistema de alerta de tránsito cruzando atrás (RCTA) cuando arrastre
un trailer o cuando haya un accesorio como un portabicicletas en la parte trasera
del vehículo. De lo contrario, las ondas de radio emitidas por el radar se bloquearán
haciendo que el sistema no funcione normalmente.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
No se confíe completamente en el sistema de control de crucero de radar de Mazda
(MRCC) y siempre conduzca cuidadosamente:
El sistema de control de crucero de radar de Mazda(MRCC) fue diseñado para reducir
la carga en el conductor, y a pesar de mantener una velocidad de vehículo constante,
o específi camente, mantener una distancia constante entre su vehículo y el vehículo
detectado delante de Ud. de acuerdo a la velocidad del vehículo, el sistema tiene
limitaciones de detección dependiendo del tipo de vehículo delante del suyo y sus
condiciones, las condiciones meteorológicas y las condiciones del camino. Además, el
sistema podría no desacelerar lo sufi ciente como para evitar chocar el vehículo delante
del suyo si el vehículo delante del suyo frena repentinamente u otro vehículo entra en la
senda, lo que puede resultar en un accidente. Verifi que siempre la seguridad en la zona
de alrededor y pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras mantiene una
distancia segura de los vehículos de adelante o los vehículos que se acercan.
No use el sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) en las siguientes
ubicaciones. De lo contrario, se podría ocasionar un accidente:
Caminos con curvas cerradas y donde el tránsito vehicular es pesado y no hay
sufi ciente espacio entre los vehículos. Caminos donde es necesario acelerar y
desacelerar frecuente y repetidamente (No es posible conducir bajo esas condiciones
usando el control de crucero de radar de Mazda (MRCC)).
Cuando entre y salga de intercambiadores, áreas de servicio y áreas de
estacionamiento de autopistas (Si sale de una autopista usando el control de avance,
el vehículo delante del suyo no será rastreado y su vehículo podría acelerar a la
velocidad preajustada).
Caminos resbalosos como con hielo o nieve (Los neumáticos podrían patinar
haciendo que pierda el control del vehículo).
Bajadas prolongadas (para mantener la distancia entre vehículos, el sistema aplica
automática y continuamente los frenos lo que puede resultar en la pérdida de la
potencia de frenado).
Para propósitos de seguridad, desconecte el control de crucero de radar de Mazda
(MRCC) cuando no lo use.
PRECAUCION
Si el vehículo está siendo remolcado o si está remolcando algo, desconecte el control de
crucero de radar de Mazda (MRCC) para evitar un malfuncionamiento.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
El sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) funciona cuando se
cumplen todas las siguientes condiciones.
La velocidad del vehículo es la siguiente:
(Modelos europeos)
Aproximadamente 30 km/h a 200 km/h
(Excepto modelos europeos)
Aproximadamente 30 km/h a 145 km/h
El sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) está conectado.
No se ha aplicado el freno de mano.
El control de estabilidad dinámica (DSC) está funcionando normalmente.
(Transmisión manual)
La palanca de cambios se encuentra en una posición diferente de marcha atrás (R) o
punto muerto (N).
No se ha pisado el pedal de embrague.
(Transmisión automática)
La palanca selectora está en la posición de conducción (D) o la posición manual (M)
(modo manual).
En los siguientes casos, las advertencias podrían no activarse incluso si su vehículo
comienza a acercarse al vehículo delante del suyo.
Esta conduciendo a la misma velocidad que el vehículo delante del suyo.
Directamente después que haya ajustado el sistema de control de crucero de radar de
Mazda (MRCC).
Cuando se pisa el pedal del acelerador o directamente después de liberar el pedal del
acelerador.
Otro vehículo entra en la senda delante de Ud.
Los siguientes no son detectados como objetos físicos.
Vehículos que se aproximan en la dirección opuesta.
Peatones
Objetos estacionarios (vehículos estacionados, obstrucciones)
Si un vehículo delante del suyo viaja a una velocidad extremadamente baja, el sistema
podría no detectarlo correctamente.
Al usar el control de avance, no lo haga con vehículos de dos ruedas como
motocicletas y bicicletas.
No use el sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) bajo las siguientes
condiciones en que las advertencias de proximidad se activan frecuentemente.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Cuando el sistema se cancela
temporariamente
En los siguientes casos, el sistema de
control de crucero de radar de Mazda
(MRCC) se cancela temporariamente. El
indicador de control de crucero de radar
de Mazda (MRCC) (verde) se apaga
simultáneamente.
Se oprime el interruptor CANCEL .
Se ha pisado el pedal de freno.
Se ha aplicado el freno de mano.
(Transmisión automática)
La palanca selectora se cambia a
estacionamiento (P), neutral (N) o
marcha atrás (R).
(Transmisión manual)
La palanca de cambios se encuentra en
la posición de marcha atrás (R).
En los siguientes casos, se escucha un
bip.
La velocidad del vehículo disminuye a
menos de 25 km.
El DSC funciona.
El TCS funciona durante un cierto
período de tiempo.
El soporte de freno de ciudad
inteligente (SCBS) funciona.
El soporte de freno inteligente (SBS)
funciona.
Cuando se conduce en bajada durante
un largo período de tiempo.
Ocurre un problema con el sistema.
(Transmisión manual)
La palanca de cambios se cambia a
neutral (N) durante un cierto período
de tiempo.
Se pisa el embrague durante un cierto
período de tiempo.
El motor se para.
NOTA
El sistema de control de crucero de
radar de Mazda (MRCC) se puede
cancelar durante la lluvia, niebla,
nieve u otra inclemencia del tiempo,
o cuando la superfi cie delantera de la
rejilla del radiador está sucia.
Si ha cancelado temporariamente el
control de crucero de radar de Mazda
(MRCC), podrá volver a la velocidad
ajustada oprimiendo el interruptor
RES y después que se hayan
cumplido todas las condiciones de
funcionamiento.
Si se oprime el interruptor OFF para
cancelar el control de crucero de
radar de Mazda (MRCC), el sistema
no vuelve a la velocidad ajustada
anteriormente incluso si se oprime el
interruptor RES .
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Exhibición de limitador de velocidad ajustable
El estado de ajuste del limitador de velocidad ajustable se exhibe en la exhibición de
conducción activa o la exhibición en el grupo de instrumentos.
Exhibición de espera
Exhibe cuando se usa el interruptor del limitador de velocidad y el sistema está conectado.
Se apaga cuando se desconecta el sistema.
Exhibición de conducción
activaExhibición en el panel de instrumentos
Exhibición de ajuste
Exhibe cuando se usa el interruptor SET
/ SET y se ajusta la velocidad.
Exhibición de conducción
activa Exhibición en el panel de instrumentos
Exhibición de cancelación
Exhibe cuando se realiza una de las siguientes operaciones y se cancela temporariamente el
sistema.
Se usa el interruptor de cancelación
Se pisa fuertemente el pedal del acelerador
Exhibición de conducción
activa Exhibición en el panel de instrumentos
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
4. Para disminuir la velocidad ajustada, oprima continuamente el interruptor SET . La
velocidad ajustada se puede ajustar en decrementos de 10 km/h. La velocidad ajustada
del vehículo también se puede ajustar en incrementos de 1 km/h oprimiendo y liberando
momentáneamente el interruptor SET
. Por ejemplo, la velocidad ajustada disminuye
aproximadamente 4 km/h oprimiendo cuatro veces el interruptor SET
.
NOTA
El sistema no funciona cuando el control de velocidad de crucero/Control de crucero de
radar de Mazda (MRCC) está activado.
El sistema se cancela temporariamente cuando se acelera el vehículo al pisar fuertemente
el pedal del acelerador, sin embargo, continúa cuando la velocidad del vehículo disminuye
a la velocidad ajustada o menor.
La velocidad del vehículo podría exceder la velocidad ajustada en una bajada.
Cancelación temporaria del sistema
El sistema se cancela temporariamente (estado en espera) cuando se realiza una de las
siguientes operaciones mientras se exhibe el limitador de velocidad ajustable.
Se oprime el interruptor CANCEL
Se pisa fuertemente el pedal del acelerador
Oprima el interruptor RESUME para continuar a la velocidad ajustada anteriormente. Se
continúa exhibiendo la exhibición del limitador de velocidad ajustable.
NOTA
La velocidad se puede ajustar oprimiendo el interruptor SET o SET mientras el
sistema se encuentra en estado de espera.
El limitador de velocidad ajustable no se cancela al pisar el pedal de frenos.
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*Algunos modelos.4–152
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) *
El sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) fue diseñado para reducir los
daños en caso de un choque al usar el control de frenos (freno SCBS) cuando el sensor
láser (delantero) del sistema detecta el vehículo delante del suyo y determina que no se
puede evitar el choque con el vehículo delante suyo. También se podría evitar un choque
si la velocidad relativa entre su vehículo y un vehículo delante del suyo es menor de
aproximadamente 20 km/h.
Además, cuando el conductor pisa el pedal de freno mientras el sistema está en el rango de
funcionamiento a aproximadamente 4 a 30 km/h, los frenos se aplican fi rme y rápidamente
para ayudar. (Frenado asistido (frenado asistido SCBS))
Sensor láser
ADVERTENCIA
No se crea que el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) constituye
una excusa para no conducir bien:
El sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) no son una solución para
la conducción peligrosa o descuidada; si se conduce a velocidades excesivas o si no se
deja una distancia prudencial con respecto al vehículo que está delante suyo, conducir
en caminos resbalosos como caminos húmedos, sobre el hielo y nieve (fricción de
los neumáticos reducida por el agua del camino). De igual forma puede sufrir un
accidente.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
No se confíe completamente en el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente
(SCBS):
El sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) fue sólo diseñado para
reducir los daños en caso de un choque. Sobre confi arse en el sistema lo que hará
que se use equivocadamente el pedal del acelerador o pedal de freno puede resultar
en un accidente.
El soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) es un sistema que funciona en
respuesta a un vehículo delante del suyo. El sistema podría no se capaz de detectar o
reaccionar con vehículos de dos ruedas o peatones.
El sensor láser (delantero) para el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente
(SCBS) está ubicado cerca del espejo retrovisor. Para asegurarse el funcionamiento
correcto del soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS), tenga en cuenta las
siguientes precauciones.
No peque adhesivos en la superfi cie del parabrisas cerca del sensor láser
(delantero) (incluyendo adhesivos transparentes). De lo contrario, el sensor láser
(delantero) podría no detectar vehículos delante del suyo que pueden resultar en
un accidente.
No aplique agentes de recubrimiento en el parabrisas. De lo contario, el sensor
láser (delantero) podría no detectar vehículos u obstrucciones delante que pueden
resultar en un accidente.
No desarme el sensor láser (delantero).
Si se pueden ver rajaduras o daños causados por pedregullo o suciedad cerca del
sensor láser (delantero), deje de usar inmediatamente el sistema de soporte de
freno de ciudad inteligente (SCBS) y haga inspeccionar su vehículo por un técnico
experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda. Si continúa conduciendo
el vehículo con rajaduras o rayones en el parabrisas cerca del sensor láser
(delantero), el sistema podría funcionar innecesariamente y causar un accidente
inesperado.
Consulte la sección Parando el funcionamiento del sistema de soporte de freno de
ciudad inteligente (SCBS) en la página 4-157 .
Al cambiar los limpiaparabrisas o el parabrisas, consulte a un técnico experto, le
recomendamos un técnico autorizado Mazda.
No modifi que la suspensión:
Si se cambia la altura o inclinación del vehículo, el sistema no podrá detectar los
vehículos delante suyo. Esto resultará en que el sistema de soporte de freno de ciudad
inteligente (SCBS) no funcionará normalmente o funcione por error, lo cual puede
producir un accidente grave.
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Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
Desconecte el soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) cuando el vehículo está en
un rodillo de chasis o está siendo remolcado:
Desconecte el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) para evitar
que funcione por error cuando el vehículo está en un rodillo de chasis o está siendo
remolcado. Consulte la siguiente página acerca de cómo desconectar el sistema de
soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS).
Consulte la sección Parando el funcionamiento del sistema de soporte de freno de
ciudad inteligente (SCBS) en la página 4-157 .
PRECAUCION
Cuando conduce en todo terreno donde hay pasto o forraje, se recomienda desconectar
el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS).
Use siempre neumáticos para todas las ruedas que sean del tamaño especifi cado, y
el mismo fabricante, marca y diseño. Además, no use neumáticos con patrones de
desgaste diferentes en el mismo vehículo ya que el sistema de soporte de freno de
ciudad inteligente (SCBS) podría no funcionar normalmente.
El sensor láser (delantero) incluye una función para detectar un parabrisas sucio
e informar al conductor; sin embargo, dependiendo de las condiciones, podría no
detectar bolsas de compras, hielo o nieve en el parabrisas. En esos casos, el sistema
no podría determinar precisamente un vehículo delante de Ud. y podría no funcionar
normalmente. Conduzca siempre cuidadosamente y preste atención al camino por
delante.
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*Algunos modelos.4–161
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Cámara sensora hacia adelante (FSC) *
Su vehículo está equipado con una cámara sensora hacia adelante (FSC). La cámara sensora
hacia adelante (FSC) está ubicada cerca del espejo retrovisor y es usada por los siguientes
sistemas.
Sistema de control de luces de carretera (HBC)
Sistema de advertencia de abandono de carril (LDWS)
Soporte de freno inteligente (SBS)
Cámara sensora hacia adelante (FSC)
La cámara sensora hacia adelante (FSC) determina las condiciones adelante del vehículo
al viajar durante la noche y detecta los carriles de tránsito. La distancia en la que la cámara
sensora hacia adelante (FSC) puede detectar objetos varía dependiendo de las condiciones
de alrededor.
PRECAUCION
No aplique accesorios, adhesivos o películas en el parabrisas cerca de la cámara
sensora hacia adelante (FSC).
Si el área delante del objetivo de la cámara sensora hacia adelante (FSC) está
obstruida, incluso un adhesivo transparente, provocarán que el sistema no funcione
correctamente. Consecuentemente, cada sistema podría no funcionar normalmente lo
que conducirá a un accidente inesperado.
No desarmar o modifi car la cámara sensora hacia adelante (FSC). Desarmar o modifi car la cámara sensora hacia adelante (FSC) provocará un
malfuncionamiento o error de funcionamiento. Consecuentemente, cada sistema podría
no funcionar normalmente lo que conducirá a un accidente inesperado.
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